เว็บสล็อต ผู้ว่าการ Kathy Hochul กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าฝ่ายบริหารของ Biden กำลังมองหาการเปลี่ยนแปลงในแผนการกำหนดราคาความแออัดที่วางแผนไว้เป็นเวลานานสำหรับมหานครนิวยอร์กซึ่งอาจชะลอการใช้งานระบบที่ออกแบบมาเพื่อลดการจราจรในแมนฮัตตันและจัดหาเงินทุนเพื่อปรับปรุงระบบขนส่งมวลชน .
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 Federal Highway Administration (FHWA) ของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกากล่าวว่าแผนการใช้ค่าผ่านทางเพื่อจัดการการจราจรในแมนฮัตตันตอนกลางจะต้องเผชิญกับการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างรวดเร็วหลังจากที่ฝ่ายบริหารของทรัมป์ไม่ดำเนินการ
“เรายื่นแผนตรงเวลาไปยังวอชิงตันในเดือนกุมภาพันธ์
และในเดือนมีนาคม รัฐบาลกลางก็กลับมาพร้อมคำถามมากกว่า 400 ข้อและประเด็นที่พวกเขาต้องการให้เราปรับเปลี่ยน” ผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี “มันอาจจะไม่เกิดขึ้นในตอนนี้เพราะเราไม่สามารถได้รับการอนุมัติที่จำเป็นจากรัฐบาลกลางได้”
นิวยอร์กต้องการเรียกเก็บค่าผ่านทางแบบแปรผันรายวันสำหรับยานพาหนะที่เข้าหรืออยู่ใน “ย่านศูนย์กลางธุรกิจ” ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ทอดยาวจากถนนสายที่ 60 ในแมนฮัตตันตอนกลางลงไปที่สวนแบตเตอรี ทางตอนใต้สุดของแมนฮัตตัน
Stephanie Pollack รองผู้ดูแลระบบของ FHWA กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่าหน่วยงานกำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหา
“เราให้ความเห็นกับพวกเขาเมื่อหลายเดือนก่อน เกือบแล้ว เรามีแนวทางแก้ไขหรือแก้ไขเกือบทุกอย่าง” พอลแล็คกล่าว โดยกล่าวว่าเอเจนซี่จะทำงาน “เพื่อให้เสร็จตามเวลาที่สำคัญ” รัฐ เมือง และองค์การขนส่งนครหลวง (MTA) ซึ่งดำเนินการระบบรถไฟใต้ดินและรถโดยสารประจำทางของนครนิวยอร์ก เช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟโดยสารสองสาย
แผนดังกล่าวได้รับการอนุมัติครั้งแรกโดยฝ่ายนิติบัญญัติของรัฐในเดือนเมษายน 2019 และเริ่มโครงการในขั้นต้นในเดือนมกราคม 2021
“เราต้องการผู้คนจำนวนมากขึ้นที่ขึ้นรถไฟใต้ดิน รถไฟ
ขนส่งมวลชนเข้ามาในเมือง และเราต้องการผู้คนจำนวนมากขึ้นในการออกจากรถของพวกเขากลับบ้าน” โฮชุลกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี “ฉันสัญญาว่าจะทำมันให้สำเร็จ”
เอ็มทีเอจะได้รับ 80% ของค่าธรรมเนียมความแออัดหลังจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินการโปรแกรมเพื่อใช้ในการปรับปรุงรถไฟใต้ดินและรถประจำทางของเมือง โดยที่ 10% แต่ละรายการจะไปที่ถนนรถไฟลองไอส์แลนด์และรถไฟใต้ดิน-ทางรถไฟสายเหนือ
ตาม MTA ระบบนี้จะช่วยเร่งความเร็วของการจราจรและลดมลพิษ นอกเหนือไปจากการหาเงินเพื่อการขนส่งมวลชน
นิวยอร์กจะกลายเป็นเมืองใหญ่แห่งแรกของสหรัฐฯ ที่ติดตามลอนดอน ซึ่งเริ่มเรียกเก็บค่ารถที่แออัดในใจกลางเมืองในปี 2546
เจ้าหน้าที่ได้กล่าวว่าค่าผ่านทางรายปีประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์จะสนับสนุนการจัดหาเงินกู้ใหม่จำนวน 15 พันล้านดอลลาร์ในช่วงสี่ปีเพื่อรองรับระบบขนส่งมวลชน
Hochul กล่าวในการโต้วาทีของผู้ว่าการเมื่อวันอังคารว่ารัฐบาลกลางวาง “อุปสรรคขวางทาง” และ “สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในปีหน้าไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ แต่ตอนนี้ไม่ใช่เวลาที่เหมาะสม”
พอลลี่ ทรอทเทนเบิร์ก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่ากระทรวงกำลังทำงานร่วมกับนิวยอร์ก: “เรามุ่งมั่นที่จะช่วยให้พวกเขาผ่านกระบวนการนี้ไปได้”
สิทธิเลือกตั้ง และในช่วงสามวันก่อนการเลือกตั้งขั้นต้น ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในรัฐมอนทานาทางตะวันตกได้รับข้อความที่โจมตี Olszewski ว่า “เป็นทางเลือกที่ผิดสำหรับกลุ่มอนุรักษ์นิยมมอนทานา” ตามสำเนาข้อความที่ชาวมอนทาน่าแชร์กับ HuffPost
หนึ่งในข้อความรวมถึงบันทึกเสียงที่บันทึกไว้ล่วงหน้าจาก Donald Trump Jr.
“มีทางเลือกที่ดีกว่านี้”
ทรัมป์ จูเนียร์ กล่าวในบันทึก “พรรครีพับลิกัน Ryan Zinke เป็นชาวมอนตานาสายอนุรักษ์นิยมที่แท้จริงสามารถไว้วางใจได้ นั่นเป็นเหตุผลที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ บิดาของฉันรับรอง Ryan Zinke เพราะเขาเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรัฐสภา”
Zinke เพิกเฉยต่อการสอบสวนภายในของเขาซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเป็น “การโจมตีที่มีแรงจูงใจทางการเมือง” และอ้างว่าเขาได้รับการเคลียร์จากการกระทำผิดทั้งหมด และในการหาเสียงในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เขาสัญญาว่าจะแก้แค้นหากได้รับการเลือกตั้ง และหากพรรครีพับลิกันนำเสียงข้างมากในสภาผู้แทนราษฎรกลับคืนมาในเดือนพฤศจิกายน
“ฉันคิดว่าเราจำเป็นต้องให้ผู้คนรับผิดชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝ่ายบริหารของไบเดน ดูเหมือนว่าจะมีอะไรมากมายระหว่างฮันเตอร์ ไบเดนและประธานาธิบดีด้วย” ซินเกกล่าวกับ Newsmax ฝ่ายขวาเมื่อต้นสัปดาห์นี้ “ฉันคิดว่าเราจำเป็นต้องตรวจสอบการกระทำที่ร้ายแรงบางอย่าง แต่ฉันจะบอกว่า [อย่างรอบคอบ] ในการสืบสวนของเราและไม่ใช้อำนาจในทางที่ผิด … เพียงเพราะทีมอื่นโกหก โกง และขโมย เราไม่ควรคำนับเหยื่อนั้น” เว็บสล็อต
